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地鐵申建標準提高 | “地鐵熱”將被強制降溫 河南省僅兩城達標!

發(fā)布時間:2018-07-27 16:56
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近日,國務院辦公廳印發(fā)《關于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設管理的意見》(國辦發(fā)[2018]52號,下稱“52號文”),提高了申報建設地鐵和輕軌的相關經濟指標,“地鐵熱”將被強制降溫。 

“52號文”規(guī)定,申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入應在300億元以上,地區(qū)生產總值在3000億元以上,市區(qū)常住人口在300萬人以上;申報建設輕軌的城市一般公共財政預算收入應在150億元以上,地區(qū)生產總值在1500億元以上,市區(qū)常住人口在150萬人以上。 

在一般公共預算收入和地區(qū)生產總值方面,地鐵申建新標是2003年的3倍,輕軌是原先的2.5倍。

河南僅有鄭洛兩市實施有軌道交通項目,標準提高后,鄭州依然達標,但洛陽在人口指標方面并不達標。此外,河南省開封、南陽、新鄉(xiāng)、焦作四市此前都曾透過官方渠道,表露有實施軌道交通項目的計劃。就目前正在做前期工作的南陽來看,各項經濟指標均符合輕軌的申建標準。

新標的出臺,實際上是為了剎住地方盲目建設軌道交通風潮,降低地方債務負擔。“52號文”中明確提到,當下部分城市“存在規(guī)劃過度超前、建設規(guī)模過于集中、資金落實不到位等問題,一定程度上加重了地方債務負擔”。

根據(jù)城市軌道建設管理新規(guī),目前,河南18地市中,唯有鄭州和洛陽實施有軌道交通項目。標準提高,一些城市將不再達標,洛陽就是一例,人口指標有差距。洛陽在一般公共預算收入和地區(qū)生產總值兩項上也是達標的,但因市區(qū)常住人口還有約100萬的差距,不再符合地鐵申建標準。

據(jù)了解,關于開封要修建地鐵,最近的一次公開報道是在2016年末,計劃與鄭州實現(xiàn)地鐵對接,此后,開封市方面表示,“鄭汴地鐵對接”尚處于調研階段。不過,根據(jù)《2017年開封市國民經濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示,明顯不符合地鐵建設申報標準。

新鄉(xiāng)在今年1月份召開的中原城市群交通北樞紐建設新聞發(fā)布會上,擬將鄭新市域鐵路列為鄭州大都市區(qū)市域鐵路網的組成部分,該線路將從鄭州城市軌道交通13號線引出,經平原新區(qū)、新鄉(xiāng)縣至新鄉(xiāng)市區(qū),項目建成后,新鄉(xiāng)將與鄭州實現(xiàn)市內軌道交通無障礙連接。不過,新的地鐵申建標準出臺,可能會讓新鄉(xiāng)的地鐵建設計劃暫時擱淺。

目前來看,河南洛陽、開封、新鄉(xiāng)都因各種各樣的原因無法成功申建地鐵項目。雖說城市軌道的建設發(fā)展,對提升城市公共交通供給質量和效率、緩解城市交通擁堵、引導優(yōu)化城市空間結構布局、改善城市環(huán)境有著重要作用。

但同時,由于城市軌道交通投資巨大、公益性特征明顯,若不從實際情況出發(fā),容易發(fā)生地方債務風險。

因此,政府部門還需根據(jù)實際情況有序推進項目建設,嚴控地方政府債務風險,確保城市軌道交通發(fā)展規(guī)模與實際需求相匹配、建設節(jié)奏與支撐能力相適應。

如今“52號文”開始實施,2003年國務院辦公廳印發(fā)的《關于加強城市快速軌道交通建設管理的通知》(國辦發(fā)[2003]81號)同時廢止。不過相比81號文,52號文有哪些變化呢?

52號文主要變動如下:

“人口”,數(shù)字沒有改變,但把“城區(qū)人口”變?yōu)?ldquo;市區(qū)常住人口”;

國內生產總值,地鐵的門檻由原來的大于等于1000億元,變?yōu)榇笥诘扔?000億元;輕軌的門檻由原來的大于等于600億元,變?yōu)榇笥诘扔?500億元;

一般公共預算收入,地鐵的門檻由原來的大于等于100億元,變?yōu)榇笥诘扔?00億元;輕軌的門檻由原來的大于等于60億元,變?yōu)榇笥诘扔?50億; 

初期客流負荷強度,81號文未提及,52號文要求地鐵大于等于0.7萬人/日/公里,輕軌大于等于0.4萬人/日/公里

資本金比例,52號文明確了政府財政性資金比例:除規(guī)劃明確采用特許經營項目外,財政資金不低于40%,嚴禁以各類債務資金作為項目資本金。

規(guī)劃期限,52號文有要求了,要求5-6年;

需要編制建設規(guī)劃調整情況:81號文要求變化15%,52號文要求增幅20%;

新編建設規(guī)劃要求的條件,81號文無要求,52號文要求實施最后一年或完成投資70%;

有軌電車,81號文無要求,52號文提出省級發(fā)改部門負責審批;

地方政府債務,81號文無要求,52號文嚴禁通過融資平臺公司或以PPT等名義違規(guī)變相舉債,列入政府債務風險的城市,暫緩審批新項目;

軌道交通企業(yè)債務,81號文無要求,52號文要求負載率過高,暫停開工新項目;

責任主體,81號文無要求,52號文要求國家統(tǒng)籌、省負總責、城市主體。

 

關鍵詞:“地鐵熱”、地鐵申建標準
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